王灼在造船车间中。受访者供图

　　在江南造船（集团）有限责任公司（以下简称“江南造船”）江南研究院，王灼正带着20多名团队成员围坐在一起，认真研讨如何进一步优化技术方案，实现船舶建造新质生产力的提升。这段时间，团队成员正加速推进与天津大学合作的船舶精益生产项目，目前已进入攻坚期。

　　很难想象，这个身着海蓝色工装，谈吐清晰、笑容阳光的95后小伙儿，如今已是江南造船精益工程师。而在7年前，他还是一位在造船生产一线的工人；更早一点，11年前，他是威海职业学院2013级船舶工程技术专业的学生。

　　1995年出生的王灼，从小就对蔚蓝的大海和海上巨轮充满了无限好奇与向往，对“钢铁巨兽”的奥秘充满了渴望。后来，他真的成了领会“奥秘”、解锁“奥秘”、建造“奥秘”的人。

　　入职初期，他作为工人进入企业，在生产一线进行装配、电焊等船体结构建造的实训实操，早早实现了自己的“造船梦”。技术工人岗位的发展路径一般是从初级工到高级工再到高级技师，这无疑是符合他的职业规划和职业憧憬的。

　　而能够进入专业对口、实力雄厚的造船企业，王灼一直把自己当作“幸远儿”，他抓住了江南造船第一次到学校招聘的机遇，成为同批60多人中少数能留下并走上专业技术岗位的工人之一。

　　“刚一去，为让新员工更好地适应岗位，公司安排6个月轮岗实习，实习期就走了不少人，因为一线工作环境相对恶劣，夏天暴晒、冬天酷冷，机舱内也有电焊弧光、噪声、粉尘等污染，环境确实挺艰苦。”而王灼能够坚持下来，在他看来，一是热爱，二是能吃苦。

　　船舶工程技术专业是他高考填报的唯一志愿，不是一时脑热的决定，而是综合个人兴趣、行业发展、市场需求作出的深思熟虑的决定。他依然对安徽老家门前的那条河和亲戚送的一只大船模型怀念至今，那是他梦想开始的地方。而在威海职业学院就读期间，他来到了有海有船的城市，更坚定了自己的梦想。

　　王灼清晰记得，在实训课上，老师带领实训小组使用硬纸板制作船体模型时，夸赞王灼是“少数能够独立完成船体组立模型的学生之一”，这给了王灼极大的信心和鼓舞。

　　从对一张造船模型图纸“一脸蒙”，到熟悉制造原理，图纸逐渐“变得立体”，再到能够用同比例复制出船只总段，学习过程的成就感逐渐演变成了从事行业的自信感。在校期间，他积极参加山东省机电设计大赛、全国海洋航行器大赛，积淀了丰富的理论知识和实践技能。

　　“我平时热爱运动，比如骑行，可以一次骑行100多公里。”他肯吃苦、有毅力的性格早已为他职业生涯的转折埋下了伏笔。在生产一线，他苦练技能，经常一个人很晚才回到宿舍，再苦再累也能乐在其中。

　　从测绘、装配到电焊，这些并非当时工作所必备的技能，他都愿意尝试学习。比如电焊，他利用自己的业余时间，跟随江南造船焊接首席技师习得。刚开始，他也害怕电焊刺眼的光，也怕被烫到，但他克服了恐惧，经过日复一日的训练取得了中级焊工证。

　　此外，他还注重对各类型船体分段建造技术、精度控制、质量管理的钻研，再加上自己平时在一线摸爬滚打，把基础技术工作摸了个透，工作不到3年，公司就决定把他调到生产部门，担任9艘支线箱船、3艘22K-LEG等船型的技术质量主管；入职第6年，他被任命为设计部门生产研配主管。

　　从技术工人岗到专业技术岗的转变，这在公司可以说是绝无仅有。“专业技术岗一般都从本科高校招聘，但不论是技术质量管控还是生产研配设计，一线岗位的实践经历还是非常有必要的，而王灼恰恰具有这样的优势。”江南研究院先行区域所所长张鹏说。

　　“现在，我国船舶工程技术领域已取得显著成就，展现出强劲的发展势头和巨大潜力，必须有高技术技能人才作支撑，我愿意尽自己的力量为行业发展作应有贡献。”王灼笃定地说。

　　“乘上自己参与建造的大船乘风破浪，走向深蓝。”这是王灼的夙愿，而此刻，他已在路上，无悔初衷。

　　中青报·中青网记者 邢婷 通讯员 王喜荣 来源：中国青年报